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Ford Kuga ST-Line,百万级休旅中的性能尤物
来源:    发布时间: 2020-06-23 18:27   35 次浏览   大小:  16px  14px  12px
新世代Kuga 少了过去的方刚锐利线条,取而代之的是圆润流线外型。虽然个人还在习惯新Kuga 的外貌,但我相信这样的设计语汇更符合大众胃口,也跟上时下跑旅的设计潮流。内装方面,前座设计大抵延续Focus ST-Line 的铺陈,唯独仪表板首度采用12.3 吋宽萤幕全数位仪表板
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       新世代Kuga 少了过去的方刚锐利线条,取而代之的是圆润流线外型。虽然个人还在习惯新Kuga 的外貌,但我相信这样的设计语汇更符合大众胃口,也跟上时下跑旅的设计潮流。内装方面,前座设计大抵延续Focus ST-Line 的铺陈,唯独仪表板首度采用12.3 吋宽萤幕全数位仪表板,这在下方科技段落再细谈。后座就是稍微有趣的部分。福特六和或许是为了争取更具竞争力的价格,本次Kuga 采用的是客货车认证,货物税是15%,较小客车少了10%。也因为如此,后座原先可前后滑移15 公分、椅背可调整12 度,但受限于后座后上方认证用的横杆,调整角度大为缩减;这也使得后座虽然腿部空间足够,但椅背过于直挺,长途乘坐难免辛苦。不过,这问题并非无解,或许经销商可以提供一些帮助。
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       全新Kuga 在节能、便利与安全科技都颇有诚意。节能方面,顶规ST-Line 采用可分离式智慧四轮驱动,系统判定不需四轮传动时完全断开后轴传动,以纯前驱行进,借此避免传动轴造成的能源耗损。安全方面,ST-Line 将Level 2 自动驾驶辅助能力的Co-Pilot360? 系统列为标配,也跟进前阵子Focus 改款所搭载的iACC 智慧型定速巡航调节系统。便利方面,抬头显示器与全数位仪表在试驾车型上是标配,除了显示内容会随着驾驶模式变换,开启Level 2 自动驾驶时前车图示还会根据驾驶模式变化(例如运动模式是Mustang 、正常模式是Mondeo、雪地/沙地模式是F150)。座舱也比照Focus ST-Line 办理,采用B&O 音响系统,8 吋触控萤幕同样支援Android Auto 及Apple CarPlay。
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       中型休旅可说是目前选择最丰富的级距,在彼此竞逐的结果下,基本的科技需求都已经在相当的水平上,消费者最后往往是根据品牌偏好、促销力道等诸多外部因素做最后决定。但Kuga ST-Line 拥有突出的动力表现与车体刚性,使其即便是国产车款,却有着欧系车般的扎实体质;这些纸上看不到的资讯,甚至后座的有趣状况,都是没有前往展间试驾都无法获得的答案。我也期待即将于17 日发表的正式售价,是否真能受惠于客货车认证,以及不久后即将体验的入门动力EcoBoost 180 车型是否同样具战斗力。也别错过2GameSome 针对入门车款的精彩影片!